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宝马为减少实体按键辩护：年轻人更习惯新的交互方式_我的网站

A |      8 月 26 日消息，当地时间 25 日，据外媒 Car&Driver 报道，宝马澳大利亚 CEO 维克拉姆 · 帕瓦认为，新车实体按键减少并非为了降低成本或提高利润，而是年轻消费者越来越习惯新的交互方式。

B | “语音和触控的使用越来越普遍，这可能跟代际差异有关。    本报讯 记者陈晶涛报道 6月16日，区委副书记、区长李彪主持召开区政府第四十次党组会议。很多 45 岁及以下的消费者接受这些技术的速度更快，也更习惯使用语音和触控。         　　会议传达学习了习近平总书记在山东考察时重要讲话精神；传达学习习近平总书记对学校思政课建设重要指示精神；传达学习了习近平总书记对进一步做好“四好农村路”建设重要指示精神；传达学习了5月27日中央政治局会议精神；传达学习了二十届中共中央政治局第十四次集体学习精神；传达学习了上级关于群众身边不正之风和腐败问题集中整治会议文件精神和南票区集中整治阶段性工作情况通报。要求与会人员要认真学习、深刻领会习近平总书记重要讲话的重大意义和精神实质，结合工作实际，抓好分管领域各项工作落实。         　　会议还研究了其他事项。”帕瓦还认为，年轻消费者希望科技产品能够更快完成操作。“他们希望事情能马上完成，而且经常同时处理多项任务。我们必须把这一点考虑进去。消费者的使用习惯就是这样在变化，他们会同时做很多事情。”帕瓦这番话也引出了一个明显的分心驾驶隐患，然而纵观汽车行业，整体向触控屏转移已经成为越来越普遍的趋势。特斯拉长期以来都把大量功能放进中控屏，不少中美造车新势力也都会采用类似设计。近几年，马自达和奔驰等传统品牌同样把越来越多车辆功能转移到车机屏幕内。帕瓦表示：“关键是要理解这种变化为什么会发生。

C | 一旦理解背后的原因，也更容易判断未来的发展方向。汽车从来不是孤立存在的产品，它也是社会变化的一部分。

D | ”报道特别提到了新世代宝马 iX3，相比老款车型，其最明显的变化之一就是实体按键大量减少。空调控制和绝大多数车辆功能都被集中到屏幕中，只剩少量控制项作为实体按键存在。宝马并非唯一越来越依赖屏幕的汽车品牌，随着 Neue Klasse 新世代平台投入使用，宝马也将推出迄今触控化程度最高的一批车型。而另一边，奔驰 CEO 康林松则开始反思：汽车行业在取消实体按键、全面拥抱触控操作方面可能走得有些过头。据此前报道，康林松坦言，从整体来看，车企推进数字化可能会显得过于激进。“有时候，你会过早追求某项技术，为了技术而技术，而在一定程度上忽略了客户真正的需求。

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Published on:05:29:53